शंकु कोल्हू किस प्रकार के तेल का उपयोग करता है?

लोग सरल उत्तर की अपेक्षा में यह प्रश्न पूछते हैं, और ईमानदारी से कहें तो यह एक उचित अपेक्षा है। लेकिन एक शंकु कोल्हू वास्तव में दो अलग-अलग प्रणालियों में दो अलग-अलग प्रकार के तेल पर चलता है, और यदि आप गलत चीज़ को गलत चीज़ से भरते हैं, तो आपको अंततः इसके लिए भुगतान करना होगा। इसलिए किसी भी फिलर कैप को खोलने से पहले, यह जानने में मदद मिलती है कि आप किस सिस्टम से काम कर रहे हैं।

कोन क्रशर

दो प्रणालियाँ, दो तेल

यहीं से बहुत सारा भ्रम शुरू होता है। दोनों प्रणालियों में तेल है, लेकिन वे पूरी तरह से अलग-अलग काम करते हैं।

स्नेहन सर्किट वह है जो आपके बियरिंग्स, एक्सेंट्रिक बुशिंग, बेवल गियर और स्टेप बियरिंग को जीवित रखता है। तेल को एक जलाशय से पंप किया जाता है, फ़िल्टर किया जाता है, कभी-कभी ठंडा किया जाता है, और फिर उन सभी संपर्क बिंदुओं के माध्यम से प्रसारित किया जाता है जहां धातु धातु के खिलाफ घूम रही है। यह वह प्रणाली है जो यह निर्धारित करती है कि आपका क्रशर पांच साल चलेगा या पंद्रह साल।

हाइड्रोलिक प्रणाली नियंत्रण के बारे में अधिक है। यह मेंटल और बाउल लाइनर के बीच के अंतर को समायोजित करता है, जब कोई बहुत कठोर चीज गुजरती है तो ओवरलोड सुरक्षा को संभालता है, और जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो क्रशिंग चैंबर को साफ करता है। क्रशर के प्रकार के आधार पर, यह काफी सरल सेटअप या अधिक जटिल हो सकता है।

इन दोनों सर्किटों को अलग-अलग तेलों की आवश्यकता होती है, और उन्हें अलग रहना चाहिए।

स्नेहन सर्किट के लिए, आप एक ईपी गियर ऑयल देख रहे हैं, आमतौर पर आईएसओ वीजी 150 या आईएसओ वीजी 220। ईपी का मतलब अत्यधिक दबाव है, और वह एडिटिव पैकेज वह है जो तेल को चालू क्रशर के अंदर होने वाली शॉक लोडिंग के तहत कांस्य सतहों पर स्टील की रक्षा करने की अनुमति देता है। नियमित मोटर तेल इसके लिए नहीं बनाया गया है। शेल ओमाला एस2 जी 220, मोबिल गियर 600 एक्सपी 220, और कैस्ट्रोल ऑप्टिगियर बीएम 220 ऐसे उत्पाद हैं जिनका लोग वास्तव में क्षेत्र में उपयोग करते हैं। आपका ओईएम मैनुअल आपको आपकी विशिष्ट मशीन के लिए सही चिपचिपाहट ग्रेड की ओर संकेत करेगा।

हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए, मानक अनुशंसा ISO VG 46 या ISO VG 68 हाइड्रोलिक तेल है। यह पतला है क्योंकि इसे वाल्वों के माध्यम से तेजी से आगे बढ़ने और बिना किसी अंतराल के दबाव परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करने की आवश्यकता होती है।

एकल सिलेंडर हाइड्रोलिक शंकु क्रशर के बारे में जानने लायक एक बात: क्योंकि हाइड्रोलिक और स्नेहन स्टेशनों को अक्सर एक ही इकाई में संयोजित किया जाता है, कुछ निर्माता दोनों सर्किट के लिए एक ही तेल प्रकार निर्दिष्ट करते हैं, बस अलग-अलग चिपचिपाहट ग्रेड पर। यह सार्वभौमिक नहीं है, इसलिए मानने से पहले जांच लें।

अपनी जलवायु के लिए सही चिपचिपाहट प्राप्त करना

आईएसओ वीजी 220 मध्यम तापमान में अच्छा काम करता है, लेकिन यह हमेशा सही उत्तर नहीं होता है। तापमान के साथ चिपचिपाहट बदलती है, और एक तेल जो 25 डिग्री पर पूरी तरह से बहता है, वह -5 डिग्री पर इतना धीमा हो सकता है कि स्टार्टअप के दौरान आपके बीयरिंग को भूखा कर सकता है। स्टार्टअप वास्तव में तब होता है जब सबसे अधिक टूट-फूट होती है, क्योंकि तेल का दबाव बनने और सभी संपर्क बिंदुओं तक पहुंचने में कुछ सेकंड लगते हैं।

स्नेहन सर्किट के लिए एक मोटा गाइड:

देखने लायक दूसरा नंबर आपके रिटर्न ऑयल का तापमान है। इसे 60 डिग्री फ़ारेनहाइट और 140 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच कहीं टैंक में वापस आना चाहिए, 100 डिग्री फ़ारेनहाइट से 130 डिग्री फ़ारेनहाइट वह सीमा है जिसमें आप रहना चाहते हैं। यदि आप लगातार इसके ऊपर तापमान देख रहे हैं, तो कुछ पर ध्यान देने की आवश्यकता है, चाहे वह तेल ग्रेड हो, एक कूलर जो बंद हो गया हो, या कोल्हू के अंदर एक यांत्रिक समस्या निर्माण हो।

स्प्रिंग, सिंगल-सिलेंडर, मल्टी-सिलेंडर: क्या प्रकार मायने रखता है?

यह करता है, थोड़ा सा।

स्प्रिंग कोन क्रशर सबसे सरल हैं। स्नेहन सेटअप सरल है, और वीजी 150 से 220 रेंज में एक ईपी गियर ऑयल अधिकांश स्थितियों को कवर करता है।

एकल -सिलेंडर हाइड्रोलिक मॉडल ऐसे हैं जहां आपको अधिक सावधान रहने की आवश्यकता है। एकीकृत डिज़ाइन का मतलब है कि दो सर्किट एक साथ करीब हैं, और बेमेल तेल प्रकारों का उपयोग करने से समय के साथ संगतता समस्याएं पैदा हो सकती हैं। निर्माता यहां जो अनुशंसा करता है, उसका बारीकी से पालन करें।

मल्टी-सिलेंडर हाइड्रोलिक क्रशर में पूरी तरह से स्वतंत्र हाइड्रोलिक प्रणाली होती है, इसलिए आपके पास हाइड्रोलिक तेल चयन पर काम करने के लिए अधिक जगह होती है। स्नेहन सर्किट अभी भी अन्य के समान ईपी गियर तेल तर्क का पालन करता है।

तेल की स्थिति लाइनर पहनने से कैसे जुड़ती है

इस हिस्से के बारे में हमेशा बात नहीं होती, लेकिन यह उल्लेख के लायक है। एक ठीक से चिकनाईशंकु कोल्हू मेंटलअधिक समान रूप से घिसेगा और लंबे समय तक टिकेगा, इसलिए नहीं कि तेल कुचलने वाली सतह के कहीं भी करीब है, बल्कि इसलिए कि अच्छा स्नेहन सनक को चालू रखता है। जब बीयरिंग और सनकी झाड़ी खराब स्नेहन के कारण असमान रूप से घिस जाती है, तो मेंटल केंद्र से थोड़ा हटकर चलने लगता है। यह बाउल लाइनर के साथ असमान संपर्क बनाता है, जिसका अर्थ है कि कोन क्रशर मेंटल का एक किनारा दूसरे की तुलना में तेजी से घिसता है और आप कोन क्रशर मेंटल को जितनी जल्दी बदलना चाहिए, उससे अधिक समय में बदल देते हैं।

यही कारण है कि अनुभवी ऑपरेटर एक ही समय में लाइनर पहनने के पैटर्न और तेल की स्थिति दोनों पर ध्यान देते हैं। यदि आपका रिटर्न ऑयल काला, जला हुआ या महीन धातु कणों से भरा हुआ वापस आ रहा है, तो अंदर कुछ पहले से ही टूट रहा है। लाइनर का घिसाव आपको बाहर से वही कहानी बताएगा।

शंकु कोल्हू के लिए ड्यूमा मेंटल

परहेज करने लायक कुछ चीजें

पहले अनुकूलता की जांच किए बिना विभिन्न निर्माताओं या विभिन्न आधार प्रकारों के तेलों को न मिलाएं। खनिज और सिंथेटिक तेल हमेशा एक साथ नहीं मिलते हैं, और उन्हें मिलाने से झाग बन सकता है या अवशेष रह सकते हैं जो आपके फिल्टर को अवरुद्ध कर देते हैं।

तेल का नमूना लेना न छोड़ें। हर 500 घंटे में एक नमूना लें और उसे विश्लेषण के लिए भेजें। इससे पहले कि आप सुनने या देखने पर कुछ भी नोटिस करें, तेल में धातु की मात्रा एक विकासशील समस्या का संकेत देगी। यह सस्ता है, और यह आपको महँगे आश्चर्यों से बचाता है।

और केवल तेल के स्तर पर नजर न रखें और मान लें कि कोल्हू चल रहा है इसलिए यह ठीक है। एक धीमी गति से टपकना जिस पर आपने अभी तक ध्यान नहीं दिया है वह चुपचाप एक गंभीर समस्या बन सकता है। प्रत्येक पाली की शुरुआत में स्तरों की जाँच करें और एक लॉग रखें।

इसे लपेटने के लिए

स्नेहन सर्किट के लिए, अपनी जलवायु के लिए समायोजित आईएसओ वीजी 150 से 220 रेंज में ईपी गियर ऑयल का उपयोग करें। हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए ISO VG 46 या 68 हाइड्रोलिक तेल का उपयोग करें। कुछ भी भरने से पहले अपने OEM मैनुअल के अनुसार दोनों को सत्यापित करें, क्योंकि क्रशर के डिज़ाइन अलग-अलग होते हैं और मैनुअल हमेशा अंतिम शब्द होता है। और यदि आप पहले से ही तेल विश्लेषण कार्यक्रम पर नहीं हैं, तो इसे शुरू करना उचित है। तेल अपने आप में एक छोटी सी लागत है. यह जो सुरक्षा करता है वह नहीं है।